碳纖維布作為一種新型的建筑物補(bǔ)強(qiáng)加固材料，憑借抗拉力強(qiáng)、高韌性、強(qiáng)彈性、質(zhì)量輕、體積小、耐性好、防腐蝕性突出、使用壽命更長(zhǎng)等強(qiáng)有力的優(yōu)勢(shì)贏得了加固企業(yè)和社會(huì)眾多行業(yè)的熱求，造成了市場(chǎng)上的供不應(yīng)求，所以新型碳纖維布更好的推動(dòng)了布料的新局勢(shì)。

在交通領(lǐng)域，碳纖維擴(kuò)大應(yīng)用的最大希望在于汽車業(yè)。國(guó)外的各大主要汽車廠家，均競(jìng)相開發(fā)CFRP(碳纖維復(fù)合材料)化的節(jié)能、環(huán)保和安全性汽車。新一代的汽車要求大大地降低能耗，最重要的措施之一就是減輕汽車質(zhì)量，用一般鋼材是不可能實(shí)現(xiàn)的，因此采用復(fù)合材料是最有效的辦法。設(shè)計(jì)表明，一輛典型小車的碳纖維用量可以超過113 kg。在這一領(lǐng)域僅僅為了滿足的需求，碳纖維的需求量就達(dá)現(xiàn)有世界碳纖維總生產(chǎn)能力的100倍。因此碳纖維復(fù)合材料用作汽車材料，將具有廣闊的發(fā)展前景。目前碳纖維復(fù)合材料已獲得應(yīng)用或正在研究開發(fā)應(yīng)用的領(lǐng)域主要包括：飛輪、壓縮天然氣貯罐、燃?xì)馔钙讲考x車裝置，其它部件如蓄電池、活塞、傳動(dòng)軸、彈翼、大梁等。在載重汽車上使用碳纖維復(fù)合材料后，每輛可降質(zhì)量200 kg左右。

隨著碳纖維成本的降低與復(fù)合材料制造技術(shù)的發(fā)展，土木建筑領(lǐng)域成為碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用的新市場(chǎng)。利用碳纖維復(fù)合材料棒材替代元鋼，利用碳纖維復(fù)合材料層板加固或修復(fù)橋梁及建筑物，及利用碳纖維增強(qiáng)混凝土等將會(huì)有很大的發(fā)展。目前在土木建筑領(lǐng)域的應(yīng)用主要是：復(fù)合材料棒材、纖維增強(qiáng)膠接層板、碳纖維增強(qiáng)混凝土、碳纖維復(fù)合材料片等。

碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)是一種新型的無損修復(fù)技術(shù)，利用增強(qiáng)纖維和基體樹脂在管道外形成復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)層，分擔(dān)管道承受的載荷。施工簡(jiǎn)便快捷、可帶壓操作、安全風(fēng)險(xiǎn)小。經(jīng)過專家評(píng)審組的評(píng)定和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，專家一致認(rèn)為：碳纖維管道補(bǔ)強(qiáng)修復(fù)技術(shù)是一項(xiàng)安全可靠的補(bǔ)強(qiáng)修復(fù)技術(shù)，可結(jié)合管道現(xiàn)狀推廣使用。碳纖維復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)可以用于含腐蝕、裂紋、機(jī)械損傷、焊縫缺陷、幾何缺陷和材質(zhì)缺陷管道的修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)，也可用于內(nèi)腐蝕管道的臨時(shí)增強(qiáng);可用于單點(diǎn)缺陷補(bǔ)強(qiáng)，也可用于整體管道的缺陷補(bǔ)強(qiáng)。